Implementarea constatării amiabile scoate la lumină diferenţele de abordare, dar şi lipsa de comunicare între Poliţia Rutieră şi asigurători, astfel încât, în situaÈ›ia unei proceduri ce ar trebui să fie ghidată după un set de norme comun şi unitar, informaţiile şi instrucţiunile diferă de la o entitate la alta.

Constatul amiabil, recent implementat

Punerea în practică a noii proceduri a constituit punctul de plecare al Conferinţei Ziua Asigurărilor din judeţul Maramureş, eveniment care a reunit liderii locali ai companiilor de asigurări, de brokeraj, dar şi reprezentanţi ai Poliţiei Rutiere, cu scopul de a dezbate problemele pieţei de asigurări din regiune, dar şi de a înlesni comunicarea între entităţile prezente.

Până în prezent, relaţia cu asigurătorii a fost bună, dar au existat, inevitabil, şi neînţelegeri. De aceea va fi nevoie de mult sprijin în mod bilateral şi va trebui să ajustăm modul de lucru. În ceea ce priveşte constatarea amiabilă, unde ne vom intersecta mai des decât până în prezent cu companiile de asigurări, nu putem spune că deţinem instrucţuni concrete pentru următoarea perioadă din partea conducerii noastre centrale. Pericolul apare însă pentru că, dacă noi avem nelămuriri, atunci participanţii la trafic pot întâmpina dificultăţi şi mai mari, a declarat Ioan CÎRLIG, Comisar în cadrul Biroului de Poliţie Rutieră Baia Mare.

Chiar în prima zi de la intrarea în vigoare, am avut o situaţie de dosar de daună întocmit în baza constatării amiabile, la care nu am întâmpinat nicio dificultate pentru că şoferii erau informaţi şi familiarizaţi cu acest concept. Avem personal specializat care lucrează cu acest tip de daune, însă avem nevoie şi de ajutorul Poliţiei, a declarat Sorin MARIAN, Directorul OMNIASIG, Sucursala Maramureş.

În judeţ, o medie de 30% dintre evenimentele care se produc zilnic se pretează procedurii de constatare amiabilă. Ne gândim cu îngrijorare la situaţiile de încălcare a regulilor rutiere pentru că acestea, în mod obligatoriu, stau la baza producerii accidentelor. Astfel, consider că nu este normal să îi sancţionăm pe cei care nu fac accident şi să îi iertam pe cei care provoacă un accident, a subliniat Ioan CÎRLIG. Mai mult decât atât, situaţiile de conducere cu permisul suspendat, cu maşina neînmatriculată sau cu şoferi sub influenţa băuturilor alcoolice sunt destul de frecvente. Un şofer cu permisul suspendat nu poate fi descoperit de către asigurător decât prin intermediul Poliţiei Rutiere, pentru că el poate avea documentul fizic asupra lui, dar în baza de date a Poliţiei figurează cu el suspendat.

Odată cu introducerea constatului amiabil asigurătorii vor întâmpina numeroase dificultăţi, începând de la falsurile între cei doi păgubiţi şi continuând cu încălcarea regulilor de circulaţie, însă această procedură are şi o parte favorabilă, eliminând anumiţi timpi pierduţi între Poliţie şi asigurător. Pentru cazurile de fraudă, în fiecare companie există echipe specializate în depistarea acestor situaÈ›ii.

În Europa, procedura este aplicată de mai mulţi ani. Aici trebuie să facem deosebire între reaua intenţie şi evenimentul produs. Între compania de asigurare şi Poliţie va fi o mai bună colaborare, ei fiind nevoiţi să prevină accidentele, iar noi să le rezolvăm pe cele care au avut loc. Şoferii care au produs aceste accidente vor avea mai puţin de aşteptat şi, totodată, va creşte încrederea clienţilor în ceea ce priveşte încheierea asigurărilor facultative, a menţionat Vasile COTA, Director, Agenţia GENERALI.

Termenul în care cei doi se pot adresa asigurătorului este totuşi destul de neclar şi acest fapt generează incertitudini din partea Poliţiei, în cazul în care şoferii sunt surprinşi circulând cu maşinile avariate şi fără document de intrare în reparaţie. Punem accent pe acest termen deoarece de el depinde suspendarea dreptului de a conduce. Şoferii sunt mai atenţi atunci când sunt ameninţaţi cu suspendarea permisului şi este foarte important, de asemenea, să cunoaştem precis la ce oră s-au prezentat cei doi şoferi la compania de asigurare, a sesizat Ioan CÎRLIG.

Cu toate acestea, principala problemă evidenţiată de cei din piaţă este informarea publicului larg. Ar fi bine ca şi Poliţia să pună la dispoziţia şoferilor acest formular şi să ofere informaţii referitoare la constat. Mai mult, este necesară o intensă mediatizare pentru clarificarea acestei proceduri, a opinat Emil KONYARDY, Director, ALLIANZ-ŢIRIAC.

De asemenea, un mijloc foarte bun de informare îl constituie brokerii de asigurare, mai ales pentru că aceştia îşi asumă rolul de consultanţi ai clienţilor. Rolul brokerilor este important, deoarece clienţii, înainte de a se adresa Poliţiei sună intermediarul şi îl întreabă care sunt paşii de urmat, de aici importanţa brokerului. Cu cât este mai bine informat, acesta va oferi date viabile, iar acest lucru va fi în interesul tuturor. Ne putem aştepta chiar la persoane care nu ne sunt clienţi direcţi să solicite informaţii, este de părere Cerasela NERGHEŞ, Director General, ASTOP Broker.

O nouă oportunitate care se iveşte în urma acestei proceduri este ca dosarul de daună să fie demarat de departamente specializate din cadrul brokerilor. Noi deja deschidem dosare de daune pentru companiile cu care colaborăm şi putem colabora eficient şi în speţele de constatare amiabilă. De asemenea, clienţii ne sună şi cer informaţii despre noua procedură, a reliefat Daniel COLIŢĂ, Director Zonal Vest, SAFETY Broker.

A doua parte a Conferinţei a fost dedicată asigurărilor de viaţă şi relaţiei dintre companiile de asigurări din teritoriu şi societăţile de brokeraj, în contextul unei situaţii economice în declin. În comparaţie cu anul trecut, evoluţia pieţei este în scădere. Dacă în T1/2008, vindeam 400-500 poliţe de viaţă, în aceeaşi perioadă a anlui curent am încheiat doar 100-150, a declarat Vasile COTA.

Totuşi, în anii trecuţi, rezultatele înregistrate pe segmentul life au fost unele foarte bune. Este un specific local care se transpune în abordarea vânzării asigurărilor de viaţă. Ofertele se fac pe baza posibilităţilor familiei şi a calităţilor consultantului, dar în prezent, am avut cazuri subiective de renunţare la poliţa de asigurare, a menţionat Claudia MORAR, Director, BCR Asigurări de Viaţă.

Pe plan local, deşi volumul de business este destul de ridicat, colaborarea cu brokerii este scăzută, mai ales în această perioadă, când asigurătorii încearcă să micşoreze cât mai mult cu putinţă costurile. Consider că brokerii s-ar putea dezvolta cu succes în Baia Mare, pentru că există puţine astfel de societăţi, iar noi ne dorim să lucrăm cu cât mai multe companii de brokeraj, a subliniat Sorin MARIAN.

Consider că în relaţia asigurător-broker ar trebui să fie vorba despre reciprocitate. În anii '90 am avut o societate de brokeraj, prilej care mi-a oferit o perspectivă mai largă asupra pieţei. Principalul obiectiv al tuturor este acela de a obţine profit, însă acest profit trebuie bine gândit. Majoritatea poliţelor din portofoliul brokerilor sunt cele auto, care cresc daunalitatea. În ultima jumătate de an, ca şi companie de asigurări, ne-am propus că ne reorientăm către segmente mai profitabile, acţiune care trebuie să înceapă prin dezvoltarea culturii cetăţeanului de rând, în special prin mass-media, a menţionat Alexandrina HARABAGIU, Director, ASIROM Baia Mare.

În încheierea conferinţei, reprezentanţii locali ai companiilor au estimat că anul acesta vor realiza un volum total de subscrieri de peste 137 milioane lei. De asemenea, aceştia au stabilit ca principale obiective creşterea claselor de asigurări non auto, cât şi orientarea către retail.