Off-roading, Moto Extreme Enduro, raliu, curse de accelerare, yachting, aviaţie acrobatică. Fie că este vorba de pământ, apă sau aer, pasiunile liderului ALLIANZŢIRIAC Pensii Private au în comun un lucru esenţial: MOTORUL.

Pensiile private reprezintă o mare provocare pentru oricine doreşte să performeze în domeniu, având în vedere că acestea au fost lansate relativ recent în ţara noastră. Prin urmare, un om care se încumetă să fie deschizător de drumuri în această afacere are nevoie de multe calităţi, printre care şi de un spirit competitiv extrem de dezvoltat.

Crinu ANDĂNUŢ a dovedit că este o astfel de persoană. De unde îşi trage însă energia necesară pentru activitate şi cum îşi exersează atributele?

Răspunsul este: numeroase hobby-uri, având ca punct comun... MOTORUL.

Sunt un mare fan al sporturilor cu motor, indiferent dacă este vorba de pământ, aer sau apă. De-a lungul timpului, am practicat multe sporturi, o parte dintre acestea chiar la nivel competiţional. Cea mai mare pasiune mi-am găsit-o totuşi în off-roading..., spune Crinu ANDĂNUŢ.

În cazul off-road-ului, ANDĂNUŢ nu s-a oprit la nivelul de hobby, ci a trecut mai departe, la competiţii, pentru că doar în concurs poţi să demonstrezi cu adevărat dacă eşti un bun pilot şi ai o maşină bine pregătită. În România, Directorul ALLIANZ-ŢIRIAC Pensii participă la mai multe concursuri de profil, o parte dintre acestea trial (precum URSUS Alcohol Free Track de la Cluj), dar şi la campionatul românesc de off-road.

Particip nu numai la off-road-ul românesc, dar şi în străinătate. De exemplu, am concurat în deşert, în Tunisia, precum şi la concursul de 24 de ore din Franţa. De acesta din urmă sunt deosebit de mândru, pentru că, fiind invitat să concurez, mi-au fost recunoscute anumite calităţi de pilotaj, a precizat ANDĂNUŢ.

Revenind la cursele interne, în campionat există două tipuri de probe: orientare, unde competitorii se întrec două zile în pădure, şi trial, o probă pe circuit închis, cu depăşirea unui set de obstacole contra-cronometru. Există şi etape ale campionatului mai dificile, ca de exemplu cea de la Buzău, în care concursul durează o săptămână, cu campare în natură, punându-se la încercare rezistența pilotului, copilotului şi maşinii.

În ceea ce priveşte maşina cu care participă ANDĂNUŢ la competiţii, aceasta este un „project car” ce are la bază un SUZUKI Samurai, cu tren de tracţiune şi punte provenite de la o TOYOTA 70 Land Cruiser şi motor de SUZUKI Vitara de 1.600 cm3. O maşină off-road este un mix de piese luate de la alte modele de autovehicule de teren, pentru a contrabalansa deficienţele maşinii alese.

Conform pilotului de off-road, una dintre marile probleme ale acestui sport este finanţarea sau, mai exact, lipsa sponsorilor. Acest sport, desfăşurându-se de cele mai multe ori în spaţii izolate, în natură, mlaştini şi numeroase alte locuri dificil de accesat pentru publicul larg, nu oferă o vizibilitate corespunzătoare sponsorilor; ei nu au, prin urmare, destule motive pentru a suporta costurile.

ANDĂNUŢ consideră că evenimentul sponsorizat de URSUS Alcoholfree, care a avut loc recent la Cluj şi la care am avut şi ocazia să îl vedem „în acţiune”, reprezintă una dintre rarele oportunităţi pentru împătimiţii de maşini de teren, precum şi o modalitate de recrutare de noi pasionaţi de acest sport.

Printre reuşitele liderului ALLIANZ-ŢIRIAC Pensii pe circuit se pot enumera mai multe locuri întâi, doi şi trei la competiţii interne, dar mândria cea mai mare este ocuparea locului doi la un eveniment care a avut loc la Râul Sadului, un concurs memorial pentru un coleg practicant de off-road.

Anul acesta este prima dată când particip la Campionatul Naţional şi o voi avea drept copilot pe fiica mea, urmând ca în 2010 să concurăm separat. În acest sens, am mai achiziţionat o maşină, TOYOTA Land Cruizer 80, pe care acum o pregătesc.

Împreună cu mai mulţi pasionaţi ai acestui sport, ANDĂNUŢ a pus, în anul 2007, bazele unui club, Offroad Racing România, în care sunt înscrise 15 maşini care concurează în Campionatul Naţional. Acest club, condus chiar de către ANDĂNUŢ, este unul dintre cele mai mari din ţară, membrii ocupând de multe ori loc pe podiumul învingătorilor, în concursuri de profil.

Un pilot profesionist pasionat de pensii private sau invers?

Cred că practicarea unui astfel de sport ajută la formarea şi întărirea caracterului; cine aleargă după premii în competiţii şi are rezultate, va face acelaşi lucru şi în domeniul de activitate ales. Eu sunt cel mai bun exemplu în acest caz: după ce particip la o competiţie off-road sunt încărcat pentru o perioadă de cel puţin 6 luni. Simbioza între cele două activităţi este de la sine înţeleasă, cu fondurile obţinute în business îmi susţin pasiunile, însă prin practicarea sporturilor mă menţin în formă pentru activitatea de birou, explică oficialul ALLIANZ-ŢIRIAC Pensii.

Totuşi, cel mai important lucru, conform acestuia, rămâne susţinerea pe care o primeşte din partea familiei în toate activităţile pe care le practică şi pe care a reuşit să o implice şi în sporturi, una dintre cele mai bune dovezi fiind afinitatea fiicei faţă de sporturile cu motor, motocross şi off-road.

Crinu ANDĂNUŢ, în sporturi cu motor

• primul contact cu „motoarele” la 16 ani, când primeşte cadou o motoretă
• trece la sportul cu patru roţi – raliu, unde obţine rezultate bune în competiţii
• oficial de raliuri; participă la „campionatele oficialilor”, reuşind să câştige titlul de „Campion Naţional”
• următorul pas: sportul în natură, Moto Extreme Enduro, unde participă alături de fiica lui
• îşi găseşte marea pasiune: off-road-ul, pe care îl consideră cel mai complex sport cu motor
• în paralel, intră în contact şi cu sporturile de apă, achiziţionând şi o şalupă de viteză; de asemenea, practică şi yachting, având o licenţă de navigaţie pe ape internaţionale
• de la pământ şi apă, şi-a îndreptat privirea spre cer, către posibilităţile nelimitate oferite de văzduh; practică aviaţie acrobatică, deltaplan şi moto-deltaplanorism

Trials

Probabil una dintre cele mai sigure forme de off-roading, dar nicidecum una simplă. Presupune depăşirea anumitor obstacole de tipul: mlaştini, lemne, pietre, drumuri cu pantă accentuată. Avansarea în teren se realizează la viteză redusă, accentul fiind pus pe îndemânarea pilotului, în detrimentul „grabei” de a termina pe primul loc.

Enduro & Motocross

Enduro este acea formă de motosport care presupune competiţie în off-road (în afara şoselelor). Aceste curse de motociclete au loc în natură, pilotul dispunând de libertate în abordarea traseului. Enduro este considerat un sport deosebit de dificil şi riscant, atât din cauza terenului accidentat şi imprevizibil pe care acesta este practicat, cât şi datorită vitezei ridicate. Extreme Enduro este varianta profesionistă a sportului. Spre deosebire de Enduro, motocross-ul se desfăşoară pe un traseu delimitat şi cunoscut dinainte de participanţi. În competiţiile off-road, rolurile pilotului şi maşinii sunt împărţite egal, 50/50

Din când în când particip şi la întreceri cu maşini pe asfalt, asa-zisele „liniuţe”, în condiţii legale, bineînţeles, însă eu cred că cel mai solicitant sport auto rămâne off-road-ul, pentru că pune la încercare atât maşina, cât şi calităţile pilotului şi copilotului