Impactul evoluţiei negative a mediului de afaceri şi a pieţelor financiare se resimte puternic în rândul companiilor de brokeraj captive pe lângă societăţile de leasing, bănci şi alte instituţii financiare, precum şi pe lângă dealerii auto. Pe acestea eram obişnuiţi să le regăsim în topul clasamentelor naţionale de profil, cu valori ale cifrelor de afaceri care atrăgeau desigur invidia celorlalţi brokeri din piaţă, care nu au avut „şansa” de a se bucura de o structură a acţionariatului care să asigure şi clientela necesară desfăşurării în condiţii optime a acestei activităţi. Acum însă, fără a părăsi neapărat locurile de top din clasamente, şi ele întâmpină mari probleme cu încasarea primelor de asigurare aferente maşinilor achiziţionate în leasing.
Un alt fenomen caracteristic momentului este rezilierea unui mare număr de contracte de asigurare, ca urmare a returnării vehiculelor achiziţionate în leasing. Stoparea creditării, creşterea ratei de nerambursare a creditelor acordate, instabilitatea mediului de afaceri sunt şi ele consecinţe ale crizei financiare, cu efecte directe asupra brokerajului în asigurări.
O altă categorie de brokeri este afectată puternic de implementarea limitării comisioanelor la asigurarea RCA la 15%. Se poate aprecia că societăţile de brokeraj a căror structură de încasări era bazată pe încasări aferente asigurărilor RCA, cu cote care depăşesc 50% din totalul încasărilor, au deja dificultăţi financiare, iar cele ale căror cote depăşesc 60% se află deja în pragul falimentului. Numai aplicarea unor măsuri drastice de restructurare a activităţii acestora şi a cheltuielilor administrative ar putea crea şanse de redresare financiară.
Dintr-o analiză simplă, practic o cotă de încasări pe asigurarea RCA de 50-60% din totalul încasărilor reprezenta de fapt 65-80% din cifra de afaceri. Ceea ce este şi mai dramatic este faptul că, pe lângă scăderea mare a profitului înregistrat pe această linie de asigurare, companiile de brokeraj s-au mai confruntat cu o altă problemă: asistenţii în brokeraj au părăsit societăţile de brokeraj şi s-au îndreptat direct către societăţile de asigurări, pentru a încasa comisionul integral. Şi asta pentru că o societate de brokeraj nu îşi permite să plătească un comision mai mare de 8-10%, iar asigurătorii încă nu au înţeles să facă o diferenţiere a comisioanelor acordate agenţilor şi brokerilor. În concluzie, pentru aceştia pierderile au fost axate pe două planuri, şi astfel efectele asupra lor se vor dovedi a fi în unele cazuri catastrofale.
Cel mai puţin afectaţi sunt brokerii din intervalul clasamentului situat între poziţiile 20-60, care nu sunt dependenţi de o singură linie de asigurare, de un singur segment de piaţă. O structură a portofoliului diversificată şi bazată pe segmentul de retail, mai mult decât pe cel corporate şi decât pe cel financiar-bancar, se va dovedi a fi optimă în perioada imediat următoare, chiar dacă gestionarea sa presupune costuri administrative mai ridicate. Construcţia unor relaţii de durată cu asistenţii în brokeraj şi dezvoltarea prin intermediul acestora a unui portofoliu de clienţi stabil şi diversificat sunt alte măsuri de stabilizare a activităţii.
Asta nu înseamnă că nu vor fi afectaţi financiar dar, concluzionând, diminuarea ritmului de creştere, scăderea subscrierilor pe riscurile operaţionale, falimentul câtorva clienţi şi reducerea comisionului la RCA nu vor face decât să încetinească sau cel mult să oprească ritmul de creştere şi dezvoltare. Clasamentele în 2009 vor fi puţin diferite, iar piaţa brokerajului va reprezenta probabil o cotă mai mare decât cea din 2008.
