La sfârşitul lunii trecute, vulcanul Eyjafjallajokull a început să erupă, aruncând în atmosferă un nor de cenuşă care a paralizat traficul aerian din toată Europa. Pierderile anunţate de companiile aeriene se cifrează la circa 1,3 miliarde euro, iar TAROM a anunţat pierderi de circa 4 milioane euro. La toate acestea, se adaugă pierderile şi disconfortul tuturor celor care aveau planificate călătorii în această perioadă.

Ne întrebăm aşadar ce rol ar putea avea companiile de asigurare, atât pentru despăgubirea companiilor aeriene, cât şi a călătorilor?

Un risc prea mare pentru asigurători. O poliţă prea scumpă pentru operatorii aerieni

În momentul erupţiei şi al consemnării avioanelor la sol, mulţi au fost cei care se gândeau la posibilitatea ca operatorii aerieni să fie despăgubiţi de asigurători. În fapt, lucrurile nu stau deloc aşa, pentru că nicio companie aeriană nu are acoperire pentru întreruperea activităţii provocată de emisii vulcanice.

Asigurările uzuale în domeniu acoperă daunele fizice ale aeronavelor produse de erupţie. Când vine vorba totuşi de asigurările de tip business interruption, pentru cazurile de acest tip sunt două obstacole: asigurările sunt prea scumpe şi, chiar dacă operatorii aerieni ar fi capabili să găsească finanţare, asigurătorii se cam feresc de ele întrucât, aşa cum s-a văzut, norul de cenuşă are o arie largă de răspândire şi afectează nu doar rutele locale, ci zone largi. Practic, operatorii aerieni nu au acoperire pe astfel de evenimente, nu pentru că nu s-ar fi gândit cineva la astfel de riscuri, ci pentru că sunt foarte greu de acoperit.

Operatorii aerieni. Asiguraţi sau nu?

Asigurările standard ale unei linii aeriene nu acoperă pierderile acestora ca urmare a anulării zborurilor din cauza fenomenelor naturale de natura erupţiei vulcanice despre care discutăm. Cazurile de faţă sunt de forţă majoră, în care nici liniile aeriene şi nici pasagerii nu sunt despăgubiţi pentru anularea zborurilor. Liniile aeriene (şi implicit asigurătorii acestora) ar putea să plătească despăgubiri doar dacă anularea zborurilor are loc din cauze imputabile acestora – nu poate fi stabilită responsabilitatea liniei aeriene pentru erupţia vulcanică generatoare de fum care a condus la anularea zborurilor.

Există totuşi poliţe de pierderi financiare, business interruption, care ar putea acoperi pierderile astfel rezultate, în măsura în care compania a încheiat o poliţă de acest tip. Dar, din câte se pare, nu există vreo companie care să fi încheiat o poliţă de acest tip care să asigure pierderile produse de întreruperea activităţii cauzate de erupţia unui vulcan.

Liniile aeriene ar putea, în teorie, să se asigure împotriva întreruperii activităţii cauzată de norii de cenuşă vulcanică dar, pur şi simplu, nu şi-ar permite costurile unei astfel de asigurări, afirmă Christoph GROFFY, Purtător de cuvânt al HDI Gerling, citat de DEUTSCHE Welle. HDI Gerling este unul dintre principalii asigurători ai operatorilor aerieni din Germania.

Nici chiar LLOYDS, care asigură aproape orice pentru preţul corect, nu acoperă, cel puţin pentru moment, norul vulcanic. Purtătorul de cuvând Sarah ROBSON a declarat că LLOYDS nu furnizează acoperire pentru afacerile întrerupte ca o consecinţă a norului vulcanic. Cu toate acestea, compania studiază posibilitatea de a acoperi astfel de riscuri pe viitor.

Reasigurătorul MUNICH Re vede o oportunitate. Purtătorul de cuvânt al companiei, Klaus SCHMIDTKE, citat de DEUTSCHE Welle, spune că MUNICH Re ia în considerare posibilitatea de a oferi un produs care să acopere anularea zborurilor în condiţiile în care o astfel de criză ar genera suficientă cerere din partea clienţilor. Analizăm această posibilitate dar ne preocupă totuşi dacă şi cât ar fi dispuşi să plătească potenţialii clienţi pentru o astfel de acoperire.

Aşadar, rămâne de văzut dacă operatorii aerieni vor lua în considerare încheierea unei astfel de asigurări, mai ales în condiţiile în care situaţia financiară în domeniu nu este una prea fericită. Practic, industria transporturilor aeriene a fost afectată de multe şocuri, începând cu atentatele de la 11 Septembrie şi terminând cu actuala criză economică.

Asociaţia internaţională a transportatorilor aerieni estimează că operatorii pierd circa 150 milioane euro pentru fiecare zi în care avioanele rămân la sol. Singura parte bună pentru industria asigurărilor este că nu va fi afectată decât în foarte mică măsură de erupţia vulcanică. De fapt, nici pierderile provocate de anularea zborurilor, nici cele cauzate de închiderea aeroporturilor nu vor fi acoperite de asigurători.

Efecte pentru călători

Norul de cenuşă a blocat la sol flotele companiilor aeriene. Sute de zboruri au fost anulate către şi dinspre Europa, iar sute de mii de pasageri nu şi-au putut continua deplasările.

Doar unii dintre aceştia au reuşit să-şi recupereze pierderile de la asigurătorul care le-a emis poliţele personale de călătorie, dar alţii nu vor fi despăgubiţi. Practic, nu toate asigurările includ riscul erupţiei vulcanice.

Mai mult, modul de operare al companiilor de asigurări a fost diferit. Au existat cazuri în care anumiţi asigurători au încadrat evenimentul ca fiind un act neprevăzut al voinţei divine, deci ca excludere, şi au refuzat acoperirea unor cheltuieli suportate de clienţi.

Pe de altă parte, au existat companii care au ales să abordeze evenimentul ca pe un fenomen meteorologic extrem şi să despăgubească clienţii prejudiciaţi pentru anularea călătoriei, în condiţiile contractelor de asigurare.

Eveniment în Europa. Daune plătite în cealaltă parte a lumii: Australia

Asigurătorii australieni estimează un nivel al daunelor pe care le vor plăti călătorilor afectaţi de nor în cuantum de circa 6 milioane euro, în condiţiile în care nu mai puţin de 20.000 de cetăţeni au fost afectaţi de fenomen.

Reprezentanţii COVER-More Travel Insurance, cel mai mare operator pe segmentul asigurărilor de călătorie, au anunţat că, în unele zile din timpul erupţiei, au primit până la 2.500 de apeluri telefonice pe zi de la clienţi care se informau dacă poliţele în vigoare acoperă evenimentul.

Ce se întâmplă în România?

Asigurarea de călătorie este, pentru cei mai mulţi dintre români, un produs inclus în pachetul oferit de agenţiile de turism, căruia nu i se acordă foarte multă importanţă. Până acum ceva vreme reprezenta doar un document în plus necesar pentru obţinerea vizei de călătorie în spaţiul Schengen.

Aşadar, asigurătorii români nu au avut foarte mult de lucru în aceste zile şi, chiar dacă unele companii au anunţat că aplică politica încadrării evenimentului în categoria celor meteorologice extreme, au fost înregistrate doar câteva zeci de cereri de despăgubire pentru anularea călătoriei.

Recentele probleme iscate de erupţia vulcanului islandez au reuşit măcar să-i pună pe gânduri pe unii dintre români asupra unor aspecte care au fost de cele mai multe ori ignorate: clauzele suplimentare care pot fi adăugate poliţelor de călătorie standard.

Este foarte important ca fiecare client să ştie că asigurarea sa de călătorie nu include în mod obişnuit nici asigurarea de anulare a deplasării, nici asigurarea bagajelor. Acestea sunt clauze suplimentare care trebuie solicitate asigurătorului. Agenţiile de turism, distribuitori în mod tradiţional ai unor astfel de poliţe, includ în pachetul standard doar asigurarea pentru servicii medicale, declară Nicolae MUŞAT, Director General, CITY Insurance.

Aşadar, pentru asigurătorii europeni, norul nu reprezintă o problemă majoră, întrucât poliţele operatorilor aerieni exclud acest tip de eveniment. Pentru companiile de profil din România situaţia este similară în cazul poliţelor de călătorie, iar numărul solicitărilor de despăgubire a fost mic.

Un singur aspect pozitiv ar trebui fructificat din această situaţie: este primul eveniment major şi de impact care i-a pus pe gânduri pe mulţi dintre români privitor la faptul că asigurătorii le pot oferi un produs care să le acopere pagubele produse de anularea unei călătorii.

Iar acest lucru trebuie fructificat de companii.